Евразийская экономическая комиссия предложила продлить полное условное освобождение временно ввозимых «Боингов» от уплаты таможенных пошлин и налогов. ЕЭК надеется защитить грузоперевозчиков, которые осуществляют авиаперевозки в ЕАЭС и по международным маршрутам, от банкротства, а их клиентов – от роста тарифов.
Сейчас таможенное законодательство освобождает от налогового бремени иностранные гражданские грузовые самолеты типов Boing 747F(SF) и Boing 737SF, однако установленный период действия такого освобождения истекает 31 декабря 2017 года. По информации ведомства, российские компании уже ввезли на льготных условиях 20 воздушных судов указанного типа, а к 2030 году парк грузовых воздушных судов данного типа планируется увеличить более чем в два раза. Согласно статистическим расчетам Федерального агентства воздушного транспорта РФ, объем коммерческих перевозок через аэропорты России (включая международные) в первом полугодии 2017 года превысил показатель аналогичного периода 2016 года на 20%.
Если самолеты при временном ввозе не будут освобождены от уплаты обязательных платежей, у авиакомпаний появятся дополнительные расходы, что неизбежно скажется на снижении их прибыльности, а значит, приведет к росту тарифов на перевозки.
«Договоры аренды воздушных судов типа Boing 747F(SF) заключены на срок до 2030 года, a Boing 737SF – до 2026 года. При этом предельный срок полного условного освобождения от уплаты в отношении таких самолетов, составляющий 5 лет, истекает 31 декабря 2022 года. В этой связи предельный срок временного ввоза среднемагистральных самолетов целесообразно увязать со сроками действия договоров аренды или финансовой аренды (лизинга) воздушных судов», – говорится в информационно-аналитической справке к проекту документа.
В ЕЭК опасаются, что компаниям придется существенно уменьшить количество авиаперевозок грузов не только на территории России, но и ЕАЭС в целом, а в худшем случае и вовсе возвратить воздушные суда лизингодателям, а также компенсировать все убытки их владельцам из-за досрочного прекращения договоров.
В связи с этим проект решения ЕЭК, подготовленный профильным департаментом ведомства, содержит новые ограничительные сроки полного условного освобождения от уплаты таможенных платежей при импорте грузовых самолетов – до 31 декабря 2023 года и до 31 декабря 2019 года в зависимости от разновидности судна. Срок временного ввоза обозначенных категорий самолетов на территорию ЕАЭС предлагается при этом увеличить до 12 лет.
Однако ЕЭК предлагает и альтернативный вариант решения проблемы. Сейчас в отношении упомянутых гражданских грузовых самолетов установлена ставка ввозной таможенной пошлины в размере 0% от таможенной стоимости. Соответственно, альтернативой предложенному регулированию может стать освобождение таких судов от уплаты НДС. Так, например, ЕЭК ссылается на опыт Республики Беларусь, где указом президента страны авиакомпания «Белавиа» освобождена от НДС при ввозе в Беларусь воздушных судов.
Если проект решения одобрят, будут внесены изменения в действующие перечни, которые устанавливают особый налоговый режим для временно ввозимых товаров. А именно, в «Перечень товаров, временно ввозимых с полным условным освобождением от уплаты таможенных пошлин, налогов», а также – в «Перечень категорий товаров, в отношении которых устанавливаются более продолжительные, чем установленные Таможенным кодексом Таможенного союза, предельные сроки временного ввоза».
Проект решения Комиссии пройдет процедуру общественного обсуждения на Правовом портале ведомства до 19 октября 2017 года.
Понравился материал? Поддержи ПРОВЭД!
Самые актуальные и интересные материалы в еженедельной рассылке. Подпишитесь на ПРОВЭД
Материалы по теме
- ФТС России
- 2017.11.02 3:15Маркировка знаком ЕАС: легче не будет
- 2017.10.30 1:15Что изменится в новом Таможенном кодексе ЕАЭС?
- 2017.10.27 3:09Интеллектуальный прорыв ЕЭК
- 2017.10.27 9:44ФТС раскроет все карты по делам об административных правонарушениях
- 2017.10.26 10:59Новинки от таможни: предварительная таможенная стоимость
- 2017.10.25 12:22Глава ФТС о бизнесе: «Мы стали слышать друг друга»
- 2017.10.23 5:10Гатчинский таможенный пост: быть или не быть?
- 2017.10.23 9:46Нужен нам берег турецкий, и Африка тоже нужна
- 2017.10.20 12:12Рыба плывет по «зеленому коридору»
- 2017.10.17 2:44Мошенники подобрались к лицевым счетам участников ВЭД
- 2017.10.17 9:43Контроль после выпуска товаров: доверяй, но проверяй
- 2017.10.09 12:59Сертификаты соответствия можно будет не показывать таможне
- 2017.10.06 3:04Борьба с контрафактом продолжается
- 2017.10.05 2:15Перспективные технологии таможни вызывают беспокойство
- 2017.10.03 12:06Ввозить импортное мясо в страну россияне могут, но с последствиями
- 2017.09.28 12:51Бизнес: Работать лучше с той таможней, с которой есть «договоренности»
- 2017.09.28 10:00Между Россией и Марокко может появиться «зеленый коридор»
- 2017.09.27 1:05Крестовый поход Свидетелей Иеговы
- 2017.09.27 8:52Верховный суд объяснил таможне, почему Apple Watch – это не часы
- 2017.09.26 12:03Зачем просто, когда есть дорожная карта?
- 2017.09.26 9:52Таможенное регулирование в России: что изменится?
- 2017.09.19 11:59МОТ снова взяли в оборот
- 2017.09.18 12:25ГНИВЦ ФНС подвел ЦИТТУ ФТС
- 2017.09.15 9:58Ленивые таможенники использовали одни и те же фотоснимки с досмотров
- 2017.09.13 6:56Это не часы: Верховный суд рассудил таможню и Apple Watch
- 2017.08.24 9:31Таможенные платежи при КТС: считаем сумму обеспечения на примере
- 2017.08.22 9:35Опасные последствия недостоверной отчетности СВХ
- 2017.08.21 2:53Синдром Поклонской
- 2017.08.17 11:05Таможня усилит контроль за валютными преступлениями
- 2017.08.16 11:22Редкий случай позитива от регулятора
- 2017.08.11 3:57Топ-5 ошибок, из-за которых таможня откажет в преференциях
- 2017.08.10 3:0135 оттенков порядочного участника ВЭД
- 2017.08.04 1:50Зачем российская таможня Абхазии и Южной Осетии?
- 2017.08.02 5:33Таможенники стали наказывать реже
- 2017.07.25 11:54Приоритеты изменились: какое будущее у наших таможенных органов?
- 2017.07.12 9:55Инфографика: сколько зарабатывают российские таможенники?
- 2017.07.06 3:16СУР станет прозрачнее?
- 2017.06.19 3:20Морские перевозчики боятся идти на сделку с таможней
- 2017.06.15 4:10Куда ведет информационная политика таможни?
- 2017.06.13 8:00Контроль после выпуска товаров в автоматическом режиме становится реальностью
- 2017.06.07 5:28За таможенниками будут следить в онлайн-режиме
- 2017.05.30 8:19Кто самый богатый в ФТС?
- 2017.05.16 3:23Шувалов обязал таможню принимать документы о соответствии вне зависимости от страны их выдачи
- 2017.04.18 2:07Больше коридоров – «зелёных» и разных
- 2017.04.14 10:39Почему «посерел» «зеленый сектор»?
Комментарии